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新动力 “走出去” 信息化
——全国人大年夜代表、长城汽车总裁王凤英眼中的关键词
2020-05-22 作者: 记者 周武英 北京报导 来源: 经济参考报

  中国汽车业正面对国际国际竞争加重、格局重塑的考验。本年已经是第13次参加全国人大年夜代表会议的长城汽车总裁王凤英,此次持续聚焦汽车家当生长的严重年夜成绩,就中国汽车家当高质量生长和全球化途径等成绩建言献策。

王凤英

  王凤英提出的五项建议存眷新动力汽车生长,存眷中国汽车企业更好更快地“走出去”,存眷中国汽车业及相干配套充分应用信息化成果,取得创新晋升。这些建议包含:《关于加快完成节能减排计谋目标促进社会调和鼓励小型电动车生长的建议》《关于大年夜力推动氢能家当持续安康生长促进动力和动力转型升级的建议》《关于加大年夜“一带一路”背景下中国汽车“走出去”支撑力度的建议》《关于减轻企业包袱节约社会资本完成汽车花费信息整合升级的建议》《关于以后汽车社会下建立灵活车智能检测体系的建议》。另外,王凤英还与全国人大年夜代表、吉祥控股集团董事长李书福联名提交了《关于将车辆购买税由中心税改成中心处所共享税的建议》。

  长城汽车天津总装二车间内,工人在临盆线上劳碌。

  记者 李鲲 摄

  鼓励小型电动汽车生长

  生长新动力汽车曾经成为我国的国度计谋。作为人大年夜代表,王凤英曾经屡次就此提出建议,推动新动力汽车的生长。此次,根据调研王凤英对准了该范畴小型电动汽车的生长和氢能家当链成绩。

  小型电动汽车是新动力汽车中的一个细分品类。比拟大年夜型电动汽车,小型电动汽车更加经济环保,更符合现阶段大年夜城市低支出家庭及小城镇居平易近长途出行需求和购买才能,同时也具有严重年夜的经济和生态价值,对保证国度动力安然、完成周全小康计谋目标具有重要意义。

  但是,小型电动汽车销量不只没有出现井喷,近年的市场份额反而大年夜幅降低。这类景象眼前的缘由是:新动力汽车补贴政策划分维度过度推许高续驶里程,招致车型小、续驶里程不高的小型电动汽车能享用的补贴数额愈来愈少,逐步掉去价格竞争优势;虽然小型电动汽车近年来的技巧生长曾经满足我国汽车“新四化”请求,但业内仍存在诸多认知误区,如认为小型电动汽车技巧含量低、精雕细刻,影响我国汽车家当生长和汽车工业进步等。

  小型电动汽车日渐被萧条和新动力汽车绿色、环保理念明显背道而驰。在新的汗青阶段,有须要重新思虑新动力汽车家当的生长偏向,寻求新的增长点,助力全部家当持续安稳向上。

  针对今朝小型电动汽车生长中存在的成绩,王凤英建议:

  一、确立小型电动汽车产品标准,促使小型电动车市场标准化、体系化运转;

  2、制订以降低能耗为导向的新动力汽车补贴标准,从耗电量、轻量化程度等维度制订新的标准体系,促进电动汽车技巧和品德赓续晋升;

  3、在金融政策、购车费格方面制订相干优惠政策,赐与小型电动车税费优惠,将小型电动车和其他种别新动力汽车停止差别化管理;

  四、加强动力电池收受接收应用管理,增添电池污染,保护生态情况,展示小型电动车优势,保证电动汽车从临盆、应用到收受接收全生命周期内保持绿色节能、可持续生长。

  破解氢能家当链瓶颈

  在新动力汽车生长中,动力转型升级和新旧动能转换是重要一环。动力载体的选择和新动力汽车生长的技巧途径选择、本钱优势建立、竞争才能强弱等方面相互干注。

  氢气是一种干净动力,来源广泛,合适大年夜范围临盆、贮存和运输。将可再生动力电解水制氢与燃料电池发电相结合,可为交通运输和电力等行业供给高效干净的电能和热能,是完成动力低碳化和动力电气化的重要门路,在多种应用处景中具有本钱优势。

  今朝,我国氢能家当在基本研究、核心材料、关键部件、制造工艺和集成控制等方面还落后于国际先辈程度,未形陈范围化氢能家当集群,家当链各环节本钱高。氢能供给链完善调和,制约着燃料电池汽车生长,标准律例的不完美,也制约着家当生长和可持续性。

  针对我国相对落后的氢能家当生长,王凤英建议从国度顶层设计筹划和政策引导动手,来往交往除制约家当生长的妨碍:

  一、当局引导加大年夜氢燃料电池基本科研投入,冲破核心材料和关键部件的技巧瓶颈,促进产品国产化,打造自立化生态链;

  2、鼓励、推动各地随机应变展开氢能示范应用,鼓励处所当局创新鼓励方法,带动处所氢能家当链的建立,进而推动燃料电池汽车的贸易化过程。经过过程当局主导,鼓励燃料电池产品应用推行,扩大年夜市场范围,进而推动大年夜范围家当集群的构成;

  3、参照国外经历,鼓励多方协作,经过过程政策引导多种情势社会本钱投入,鼓励动力企业牵头建立稳定、便利、低本钱的氢能供给体系;

  四、完美标准律例扶植,加快氢气归入动力管理体系后的管理细则制订,尽快废除制约氢能家当生长的标准检测妨碍和市场准入壁垒,打通交通、工业等多场景应用标准;

  五、今朝我国20多个省市发布了氢能家当生长筹划与支撑政策38项,急需制订国度级顶层氢能筹划,公道筹划加氢站,制订经久稳定的燃料电池汽车生长政策。

  制订“走出去”国度计谋

  中国汽车家当“走出去”是企业生长强大年夜的殊途同归、国度扶植制造强国的计谋须要、迈向世界汽车强国的殊途同归,这在中国汽车业界曾经构成共鸣,是中国汽车人合营斗争的目标。

  以后,我国汽车家当“走出去”出现两大年夜特点:一方面,中国汽车品牌已具有开辟国际市场的实力,共建“一带一路”为中国汽车“走出去”供给了巨大年夜机会;另外一方面,在日趋复杂的国际情况和竞争格局下,中国汽车“走出去”仍面对诸多艰苦和成绩,如汽车出口价格昂贵、范围和效益偏低,“走出去”形式单一,品牌影响力缺乏,还没有构成世界级汽车品牌,严重制约企业开辟海内市场,“走出去”政策体系仍不完全,金融办事瓶颈凸显,境外风险掌控才能缺乏等。

  王凤英建议,面对中国汽车“走出去”如许一个体系性工程,国度应从顶层设计层面加大年夜支撑力度,让企业能实在捉住共建“一带一路”为中国汽车“走出去”供给的巨大年夜机会:

  一、尽快制订中国汽车“走出去”国度计谋,明白中国汽车家当全球化生长的指导思维、基来源基本则、计谋目标、计谋义务、保证办法等外容,推动汽车强国扶植;

  2、引导新动力汽车出口成为我国汽车业“走出去”的新增长点,强化对出口企业的管理,进一步发掘新动力汽车海内市场空间;

  3、建立汽车质量品牌评价体系,加强品牌培养,引导建立中国汽车质量品牌评价体系,推动汽车品牌评价国际新次序扶植落地;

  四、搭建共建“一带一路”政策司法、经贸促进、说话、物流等综合办事平台,并停止省市二级联动,助力我国与沿线国度的汽车经贸协作持续深化和加强,护航企业“出海”;

  五、优化跨境金融政策支撑,完美金融基本举措措施扶植,加强和共建“一带一路”国度的金融协作,引导构玉成方位、高效精准的多层次资金投资平台和资金构造,积极引导国际金融机构及相干配套和中国汽车一同“走出去”,供给外乡化的金融办事,加大年夜对汽车企业“走出去”的金融支撑力度;

  六、建立健全境外风险防控和权益保证机制,加强国际交往和调和,善用多边机制,引导车企积极应对各类贸易争端,保护中国汽车企业好处。

  汽车花费信息整合升级

  中国汽车家当曾经和中国经济一路拜别高速增长,转型与升级已成为家当新标签。若何应用信息技巧成果,推动汽车家当安康快速生长也是王凤英存眷的内容。

  在汽车花费环节,改变之前集约的运营管理形式,以信息化对象深耕细作,满足花费者对美好汽车生活的需求,已成为迫在眉睫。在这一过程当中,“互联网应用”作为我国信息家当的长板,与汽车花费环节相结合,将有才能为企业和花费者供给更多便利。在经过过程电子付出类手段完成纸质证书所承载的功能方面,曾经有很好的典范支撑。

  针对纸质随车证书还是我国汽车花费环节主流的近况,王凤英建议,扶植大年夜数据中间,打造“互联网+考验检测认证”新业态:

  一、打通电子化流程,履行云检测、电子认证和审核等新型营业,加快电子证书的推行应用,节约社会资本;

  2、搭建大年夜数据平台,包含当局加快大年夜数据中间扶植过程,并采取多证合一的情势改变之前纸质证书单一的情况,以综合性二维码或其他可识其他电子凭证,代替纸质证书,减轻企业与花费者包袱。

  建立灵活车智能检测体系

  我国灵活车保有量的快速增长,使门路交通变乱频发、空气质量好转的成绩日趋凹陷,对完美灵活车检测管理和加强灵活车检测才能提出新请求。我国计算机、大年夜数据、车联网、遥感测试等技巧生长敏捷,又为灵活车智能检测供给了成熟的技巧条件。

  灵活车检测改革的持续推动,推动了灵活车检测行业的快速生出息步。但面对赓续增长的检测需求及严格的情况成绩,我国灵活车检测仍面对供需抵触凹陷、检测滞后于新技巧的普及应用、检测标准不完美、履行过程欠标准等成绩,直接影响到汽车家当及汽车社会生长,须要国度层面推动建立灵活车智能检测体系。

  王凤英建议多措并举,推动建立汽车社会下灵活车智能检测体系:

  一、完美门路安然法相干律例检测请求,细化汽车检测标准及档期,既能晋升检测效力,也能确保行车安然与排放达标;

  2、兼顾建立全国同一的数据认证标准,借助政策推动机动车检测技巧向智能化、大年夜数据偏向生长,周全晋升灵活车检测效力;

  3、推动建立灵活车智能检测体系,完美数据共享和应用机制,处理车检难、车检供需抵触凹陷的成绩。 

 

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