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在疫情和行业调剂两重压力下紧扣市场变更
——访江淮汽车集团股分无限公司董事长安进
2020-05-22 作者: 记者 周武英 合肥报导 来源: 经济参考报

  2019年,中国车企在宏不雅经济转型升级和全球汽车行业调剂中艰苦前行。2020年,中国车企面对的挑衅更多,特别是长达近两年的行业调剂和突如其来的新冠肺炎疫情,对江淮汽车如许一家处所性国有企业来讲,是一个实际的成绩。《经济参考报》记者不久前专访了江淮汽车集团股分无限公司董事长安进,听他谈谈对将来江淮汽车生长途径的思虑。

  重视窘境 思考冲破

  根据中国汽车工业协会的数据,2019年,中国汽车产销量和行业重要经济效益目标均呈负增长,中国汽车品牌份额仅39.2%,跌破40%。江淮汽车表示稳中求进,虽未能逃脱事迹广泛下滑的挑衅,却也出现了昔时净利扭亏为盈的忧色。

  “江淮汽车走过了比2018年更难的2019年,2020年全体汽车行业的大年夜情况又给我们泼了一盆冷水。”安进说。

  在经济下行和突发疫情两重压力下,江淮汽车展示了其义务担当和抗压应变才能。

  一方面,江淮汽车尽最大年夜尽力驰援国际防控疫情任务;另外一方面,江淮汽车以一手抓疫情防控、一手抓停工复产的“双线战斗”,力争把疫情的影响降到最低。

  中汽协表示,此次疫情形成一季度汽车产销大年夜幅降低,这给2020年带来了更多不肯定性。

  “如许的变更不以小我的意志为转移。”在安进看来,要从汽车行业的变革中找机会。

  “中国汽车市场曾经不再是卖方市场,供不该求的时代曾经之前,筹划经济的做法曾经不达时宜。”安进说,需求曾经根本饱和,行业峰值已过,将来下行是大年夜概率。

  偏向在哪里?在安进看来,那就是花费升级。“花费者体验和品牌牵引这两个身分将是推动花费升级的重要动力。”安进说。

  从数据看,在汽车发卖全体下行的情况下,豪华品牌在中国仍保持增长态势,明显,“曾经有车的人要处理好不好的成绩,层次高不高的成绩”。

  而比数据更有冲击力的是安进亲身碰到的一件事。一个老同伙的女儿要买车,存问进协助,成果对方却想买奔驰和宝马,而不是以优惠价格来买江淮的车,这件出乎料想的事深深震动了安进,也促使他反思。

  特斯拉的崛起让安进看到了另外一股力量,那就是花费者对体验的需求。

  “为甚么并不是资深品牌的特斯拉如此受追捧?”研究以后,安进发明,在美国,特斯拉花费群体重体验的特点非常明显,他们或许根本不在乎是奔驰照样宝马,不论是电动车照样燃油车,也不会过量推敲车的续驶里程、充电困难。

  从蔚来身上,安进也悟出了异样的事理。传统自立品牌汽车要卖出40万元的价格仿佛令人难以相信,然则做电动车的蔚来却做到了。仰仗优胜的体验,蔚来吸引到了买奔驰、宝马等高端品牌汽车的客户。

江淮蔚来基地临盆车间。材料照片

  安进认为,不管是蔚来、特斯拉给出的启发,照样从全球汽车竞争时代对情况、对体验的请求,将来汽车都要做到既能杀青天然和生活需求的调和,同时又能捉住年青花费群体。从这个角度看,花费升级将为汽车业带来新的增长空间。

  “我们如今说汽车家当要向新动力转型,要面向智能化,归根究竟是企业本身所面对的市场情况、客户情况都曾经产生了变更。”安进说。将来,花费者将把更多的钱花在品牌和体验上。

  “调剂一下思路:品牌向上,客户体验。在这个过程当中全方位地进修、创新、协作,结合企业本身的条件和特点,最后争夺给企业生长带来一个好的状况和成果。”这是安进思虑的成果。

  紧扣电动 对准智能

  思路既然曾经明白,江淮汽车的一切任务和创新都将环绕这个断定和偏向去展开。

  “汽车家当不克不及离开国度宏不雅经济的全体生长趋势。”安进认定,只要落后的技巧,没有落后的产品,也没有落后的家当。

  安进简介,江淮汽车以卡车起身,在全球都有品牌有名度和地位,国际国际影响力都很强。关于如许的优势产品,江淮汽车把节能和环保放在首位,同时紧扣国际趋势,应用智能化技巧让卡车兼具绿色和智能的特点。关于相对弱势的乘用车来讲,江淮汽车在资本无限的情况下,保持向新动力汽车特别是电动车转型,即使碰到成绩也不放弃。

  多年来,江淮汽车一直以“节能、环保、安然、智能、网联、温馨”为关键技巧研发道路,全力打造自立品牌汽车的核心竞争力,有序推动符合新标准的新动力汽车产品开辟上市,打造符合时代潮流和客户需求趋势的车型。

  2019年,江淮汽车的第九代技巧、第四代系列产品发布,展示了江淮新动力13年来纯电动研发的成果;江淮汽车还和大年夜众汽车、一汽集团、星星充电联手,构建全新智能充电基本举措措施生态;江淮汽车纯电驱动体系也斩获“中国心”新动力汽车动力体系评选技巧创新奖。

高能纯电轿跑江淮iC5。材料照片

  安进很有自负地表示,江淮汽车的研发成果很好地答复了花费者关于新动力汽车的两大年夜成绩。起首是新动力汽车的续驶里程成绩。“500千米对江淮汽车来讲不是成绩,我们在尽力和特斯拉达到雷同水准。”其次是和燃油车比拟的安然性成绩。“这能够是我们最有底气的范畴。”安进说。

  至于电动车的适应性成绩,江淮汽车在这方面也是过关的。另外,江淮汽车还深刻到了电池的设计和开辟。

  智能化也是江淮汽车出力的一个方面。在近两年主动驾驶全国挑衅赛上,江淮汽车也收获了不错的成就;江淮汽车还与华为正式签订周全协作框架协定暨MDC平台项目协作协定,以全新协作推动智能汽车范畴的快速生长。

  “不要明天就说无人汽车,那还很悠远,还有很多成绩要处理,然则经过过程推行智能化确切能进步驾驶的便利性、安然性。”安进说。

  江淮乘用车在历经了1.0全线产品构造时代,2.0技巧厚植精品时代后,2019年,嘉悦A5的发布使江淮汽车正式步入了品德升级的3.0时代,其年青化笼统取得了较高的客户承认度。

  受疫情影响,人们对安康更加存眷。江淮汽车已从“车内空气品德”“车表外面情况监控”“车内幕况监控包管”和“驾驶员安康庇护”四个方面建立J-Health智能安康安然体系,为顾客供给安康、安然的驾乘情况。

  安进表示,江淮汽车一直在尽力打造本身的硬核竞争力。今朝,江淮汽车曾经构成了在一些细分市场的优势,有了创新的根本条件,也有了一支人才网job.vhao.net部队,如今要把这些条件放到全新的情况中,放在全球的视野下,掌握好转型升级如许一个严重年夜的计谋机会期。将来,江淮汽车要构成必定的范围和差别化的优势,要打形成一个国际化的现代汽车企业,研发、制造、交付、办事都弗成或缺,成为国际有名的有特点的汽车品牌。“江淮汽车必定要品牌向上。”安进说。

  融出世界 争夺抢先

  在和安进的对话中,记者深深感触感染到,在他的脑海深处,国际、国际两个大年夜市场历来都是缺一弗成。

  “国际和国外的构造是一盘棋。”安进明白告诉记者。

  在江淮汽车的生长中,自立创新是主基调。“关于江淮人来讲,多年来一直保持的就是自立创新。”安进说。

  另外一方面,江淮汽车对开放协作的熟悉也是深刻的。“做强自立创新,构本钱身特点的同时,赓续融入国际市场,取得生长资本,促进汽车业生长。这个过程当中离不开若何应用好外资,若何引进和进修技巧。”

  在安进看来,中国智能制造之所以名列全球前20强,个中很重要的一点就是有获得全球资本的才能,同时,经过过程尽力在全球取得竞争力是中国成为世界大年夜国的应有之意,这也是中国企业的任务和义务。

  “没有进修、创新、开放、协作如许稳定的基本,就没有江淮汽车的明天。”安进说。

  “对自立品牌而言,必定要离开那种狭窄的器械,放在竞争的大年夜情况里来看,不融出世界是不可的。不管若何艰苦,照样要保持开放协作。江淮汽车将来必定是走这条路。”安进对记者说。

  “客岁我们跟美国公司协作一年的成果,包含我们跟大年夜众协作赓续深刻的成果,实际上不克不及离开这个大年夜背景。”安进对记者说。

  经过过程与全球汽车高端品牌大年夜众的合伙协作,江淮汽车对证量的熟悉产生了革命性的改变。2018年2月,江淮汽车周全导入德国VDA质量管理体系,投入2亿元停止临盆线升级,引入大年夜众标准,江淮汽车的全新产品嘉悦A5、瑞风S4与江淮大年夜众新动力车型思皓共线临盆,产品经大年夜众专家精心调校,周全共享大年夜众技巧,在汽车工艺方面有了突飞大进的晋升。质检环节也引入了与大年夜众汽车雷同标准的VDA6体系,焊卸车间下线的白车身质量等级晋升至世界一流水准。

  2018年12月26日,江淮汽车与美国康明斯公司各持股50%的安徽康明斯动力无限公司正式成立。2019年,安徽康明斯已初步建立新的管理体系,晋升后的国五产品竞争力实足,三款国六产品顺利下线,公司营业完成盈利,临盆线智能化改革初步完成。

  2019年,嘉悦A5收获了不错的销量。“在激烈竞争的情况下嘉悦能被接收,这是一个优胜的开端。从一款车型到两款,再到五款,逐步取得花费者承认,也能够从中取得效益,这就成功了。再把它和智能化、电动化很好地结合起来,充分掌握花费升级的机会,经过过程协作进修晋升创新才能,最后表现为本身的生长才能和对市场、对客户如许一种终端体验价值的交付。我想是可以保持下去的,路还长。”安进说。

  不过安进其实不想就此止步。价格是衡量一个品牌竞争力强弱的重要目标。他认为嘉悦只是和大年夜众协作的一个初步成果,产品仍面对卖不出大年夜众价格的成绩。虽然安进认为,中国自立品牌汽车在很多方面曾经能比肩世界品牌,但品牌的牵引力明显不敷。

  “向师长教员进修,找履新距,弥补差距,赓续晋升本身,这要有一个过程,要倔强地保持,不克不及一挥而就。江淮汽车做好了预备。”安进说。

  与此同时,江淮汽车“走出去”的办法也一直没有暂停。“我认为一切品牌都要靠一些目标去支撑,起首就是进入国际市场,可以或许立得住,就是中国的品牌。”

  在安进看来,中国品牌“走出去”不简单,要主动把本身和世界先辈程度等高,尽力达到国际一流标准。假设不克不及达到这些标准,就没法走进海内市场。

  如今,江淮汽车已在南美、欧洲、非洲、中东、西北亚等全球130多个国度和地区市场建立协作关系,具有JAC日本、JAC意大年夜利两家海内研发中间;在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司;在墨西哥、哈萨克斯坦等地建有19家国际家当基地。江淮的电动新动力汽车也曾经进入了西欧如许的蓬勃地区市场。根据《中国企业海内笼统查询拜访申报2019·拉美版》,江淮汽车仰仗优良的产品,贴心的办事,博得了拉美花费者的承认,在该指数模型中得分111.30,排名阿里巴巴、中兴通信以后,位居榜单第6名,在中国汽车制造企业中高居榜首。

  “我们在中国汽车家当外面要构成如许一个局面,既是融合的,又是抢先的。既是中国的,也是国际化的。”安进说。

  逝世守任务 赓续作为

  有着对企业身处市场的洞察和感知,在赓续变更的情况中捕获潜伏机会的安进,异样有着老一代汽车人激烈的对国度、社会、企业的任务感和义务感。

  在安进眼里,江淮汽车作为国有企业,要切记本身的任务感和义务感。国有企业是中国特点社会主义的重要物质基本和政治基本,承当着国度生长、为社会创造财富的任务,对外来讲,还承当着赓续晋升国度竞争力,晋升中国在全球竞争中地位的义务和任务。

  安进对记者说,既然国有企业肩负着这些任务,就必须要担得起这个社会义务,而不克不及仅仅思虑如安在企业生长成果中获得本身的好处,不克不及仅仅推敲企业明天的生长能不克不及直接杀青和扩大年夜小我的既得好处,不管处于逆境照样窘境,都要为国度的生长、为中国汽车家当生长、为处所的生长,为员工的生长做出供献。

  在此次新冠肺炎疫情防控阻击战中,江淮汽车累计捐赠现金1500万元,合伙协作同伴江淮大年夜众汽车和蔚来汽车也积极助力打赢疫情防控阻击战。另外,江淮汽车全国各地的一切分公司、子公司、旗下一切品牌经销商4S店都积极参与到疫情防控任务中来。关于一家处所性国有企业来讲,在本身面对市场挑衅的情况下,有此担当靠的是任务感和义务感。

  2019年,《长三角区域一体化生长筹划纲领》正式发布,安进看到了个中的机会,更看到了对江淮汽车的要求和生长偏向。

  被归入中国最蓬勃的经济圈,安徽能在更好的平台上参与国际家当分工和会聚设备要素资本,进一步推动家当转型升级和晋升生长能级,将进一步凸显安徽的创新优势,优化安徽的营商情况。关于企业而言,在国际交往中也能更多享怀孕处中国经济最蓬勃地区所带来的优势,这关于企业获得国际本钱、国际技巧都非常有益。

  “我们现有的优势家当放在这个情况里有更大年夜的生长空间,取得更好的要素,取得更好的生长。同时也有益于引进,在传统要素具有优势的情况下引进创新,结合我们的优势,可以完成更好更快的生长。”安进说。

 

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