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德国有望引领欧洲走出电动汽车小众化时代
2020-01-10 作者: 王婧 来源: 经济参考报

  作为欧洲的汽车业大年夜国,德国近期持续发力推动电动汽车快速生长,电动汽车发卖量快速增长,有望引领欧洲停止电动汽车小众化时代。

  据德国媒体报导,德国有望超出挪威成为欧洲最大年夜的纯电动汽车市场。统计数据注解,2019年1月至11月德国新上牌照的电动汽车约为57500辆,而同期挪威新上牌照的电动汽车略少于德国,约为56900辆。2019年11月,德国电动汽车新发牌照同比增长9%,达到4600多辆;挪威电动汽车新发牌照则同比降低27%,约为3700多辆。

  德国当局2019年出台了一系列办法大年夜力推动电动汽车的生长。德国当局与本国汽车行业代表2019年11月初举办结合会议,评论辩论电动汽车家当生长偏向和政策。德国当局和车企分歧认为,要想普及电动车、推动德国汽车工业转型,就必须扩大年夜充电基本举措措施扶植。数据显示,德国今朝电动汽车公共充电桩数量仅为2万多个。德国当局预备投入35亿欧元大年夜力扶植电动汽车基本举措措施,筹划将来3年将新建50000个充电桩,并承诺至2030年在德国境内扶植100万个充电桩。

  另外,德国当局筹划自2021年起,进一步进步对购买电动车和混淆动力车型的补贴,拟将享用补贴的单台车价格区间扩大年夜至40000欧元至65000欧元,并将纯电动车型补贴晋升至6000欧元/辆,混淆动力车型的补贴晋升至4500欧元/辆。根据测算,可以或许享用这一补贴优惠的电动车数量将达到65万辆至70万辆,补贴总额能够高达40亿欧元,由德国当局和企业合营承当。

  业内专家估计,在德国当局增长电动汽车购买补贴、加快扶植充电桩等办法的安慰下,德国电动汽车市场迅猛生长的势头将持续较长一段时间。德国国际灵活车制造商协会(VDIK)会长赖因哈德·齐佩尔日前猜想,2020年电动汽车在德国将离开小众市场。

  德国大年夜力推动电动汽车生长,一个重要的缘由是环保监管律例的赓续收紧。根据欧盟现行规定,到2021年,欧洲汽车制造商必须将新车碳排放量降至每千米95克以下。2018岁尾,欧盟又进一步出台新规,请求到2030年,新车碳排放量在2021年的基本上再增添37.5%。业内人士指出,降低汽车碳排放量有多种办法,如晋升燃油发动机效力、增长轻量化材料等,但仅仅依附升级改革传统燃油汽车,达标难度异常大年夜,要达到欧盟规定的排放标准,必须让大年夜部分车型应用替换动力,生长电动汽车是德国汽车工业为数不多的可行选项之一。

  推行电动汽车等新动力汽车的生长也是赞助德国完成应对气候变更目标的须要。2019年9月,德国联邦当局出台了“气候保护筹划2030”,欲望到2030年令德国温室气体排放比1990年增添55%。气候变更议题是德国最热的政治议题之一,德国总理默克尔被称为“气候总理”,她欲望以此回应德国激烈的党派竞争和低落的平易近众呼声。德邦交通部长朔伊尔近期表示,德国需在2030年前将电动汽车保有量晋升至1000万辆,并且新增50万辆电动卡车和30万个充电桩,才能完成预期的减排目标。

  德国事汽车业大年夜国,大年夜力生长电动汽车,也是德国车企更好地完成转型、保持汽车业竞争力的必定步调之一。德国汽车工业结合会主席马特斯说,德国汽车制造商正在全力研发电动汽车,到2023年德国品牌的电动汽车将达到150多款,是如今的三倍。德国大年夜众已宣布将在2026年后停止开辟应用内燃机技巧的汽车,并且在2030年前推出70款电动汽车,约占总销量的40%。戴姆勒的目标是到2030年,插电式混淆动力和纯电动车型销量达到乘用车销量的一半以上。

  明显,德国当局推动电动汽车大年夜力生长的决计很大年夜,并制订了相当长远的筹划。但是,德国电动汽车的市场占领率还很低,要想完成其电动汽车生长雄图还有很长的路要走。一方面,受大年夜众汽车尾气检测排放丑闻和全球市场需求降低的影响,德国车企近年遭到了较大年夜冲击,在电动汽车研发和发卖等方面与中美等国竞争敌手比拟也其实不占据优势,在此情况下德国车企将来还要承当一部分购车补贴和扶植充电举措措施的义务,在转型过程当中面对的压力更大年夜。另外一方面,在德国全境扶植覆盖面广泛的基本举措措施并不是易事,在详细实施过程当中若何停止公道筹划,进步充电举措措施的应用效力,和为车主应用充电举措措施供给最大年夜便利等都是须要详细处理的成绩。同时,汽车工业作为德国的支柱家当之一,关乎近200万人的失业成绩,而电动汽车制造须要的休息力比燃油汽车要少很多,若何处理失业岗亭流掉也是一个困难。

 

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