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寻觅“中国智造”全球影响力
2019-12-02 作者: 来源: 经济参考报

  编者按

  “中国制造”在摆脱了低端便宜的旧笼统以后,正以高科技、高品德、有保证的“中国智造”极新姿势站立活着界市场的洼地。从铁路、桥梁、公路、港口、机场、水电站扶植,到航空、机械、汽车、纺织、花费电子、化工、建材等产品临盆,“中国智造”用实力在尖端范畴一路攻城略地。数据显示,在智妙手机范畴,中国品牌供献了全球1/3的出货量;在互联网范畴,全球上市互联网企业市值排名前10强中,中国独有3家;在人工智能范畴,大年夜疆、摩拜单车等品牌更在海内“圈粉”有数,成为垂直范畴的佼佼者;而铁路、桥梁、水电站等基建项目,更是早已成为申明赫赫“中国名片”。

  以后,以新一代信息通信技巧与制造业融分解长为重要特点的新一轮科技革命和家当变革正在全球范围内抓紧孕育鼓起,这与我国制造业转型升级构成汗青性交汇。在如许的大年夜背景下,“中国智造”在全球的影响力值得存眷。只要捉住机会,抢占价值链的高端,才能让中国这艘占全球经济总量六分之一的改革巨轮持续稳健飞行,持续激起世界经济新动能。《经济参考报·高端智造》此次报导分高低两期,敬请存眷。

  图为10月3日,在安哥拉的本格拉铁路洛比托站,中铁二十局员工参加正式移交仪式。新华社发(柳志 摄)

  

  匈牙利:“中国智造”激活经济生长“中国筹划”

  □记者 袁亮 布达佩斯报导

  作为第一个与中国签订关于合营推动“一带一路”扶植当局间协作文件的欧洲国度,匈牙利与中国的经贸协作近年来已驶入“慢车道”。“中国智造”企业纷纷落地匈牙利,不只为本地创造了大年夜量的任务岗亭,并且为匈牙利经济的持续生长供献了中国筹划,为中匈经贸关系的生长注入微弱活力。

  2016年,比亚迪开端在欧洲投资设立工厂,就将眼光锁定在匈牙利。2017年9月,比亚迪在匈牙利临盆的首台客车整车下线。

  据简介,比亚迪匈牙利工厂自建厂以来,总投资逾越2000万欧元。工厂自投产以来已累计向欧洲各大年夜运营商交付比亚迪纯电动大年夜巴约150台。截至今朝,比亚迪匈牙利工厂已为本地创培养业岗亭约300个。

  比亚迪匈牙利工厂担任新大年夜巴产品研发的技巧总监盖博尔·巴拉格简介说,今朝比亚迪电动客车的电池和整套传动体系技巧遥遥抢先于其它企业,不只各项系数远高于欧洲标准,更重要的是与燃油客车比拟增添了动力消费,运营成天性降低近八成。

  “比亚迪是新动力汽车的领头羊之一,在科技和研发上具有优势;匈牙利有很多对技巧和欧洲市场都比较懂得的人才网job.vhao.net。二者结合让比亚迪匈牙利工厂崭露头角,成为本地生长最快的企业之一。”盖博尔说。

  比亚迪匈牙利工厂总经理陈永平说:“以匈牙利为代表的中东欧市场在电动客车开辟和更新换代方面,为我们供给了很大年夜的市场与生长空间。随着工厂的稳定运营,我们也欲望比亚迪的电动客车不只在本地制造,更要为本地平易近众办事,让本地平易近众可以感触感染和体验这一充斥高科技含量的交通运输对象。”

  2018年12月,由中国中车与匈牙利有名汽车制造商伊卡鲁斯公司协作临盆的首辆纯电动公交车样车表态匈牙利塞克什白堡市。中车城市交通无限公司董事长顾一峰说,经过过程协作,中匈两国企业完成了两个重要目标,中国中车的电动汽车创新技巧在欧洲完成家当化应用,伊卡鲁斯公司将以此周全启动匈牙利平易近族品牌电动汽车的整车制造。

  2019年9月,由中国厦门盈趣科技股分无限公司和匈牙利威克集团合营出资打造的盈趣科技匈牙利家当园在匈牙利考普堡市举办项目一期落成投产仪式。

  匈牙利威克集团董事长黄晨凤表示,该园区定位为高端智能制造家当园区,将专注于国际品牌创新花费电子产品的研发与临盆,和为传统制造工厂供给智能制造处理筹划。家当园总面积约7.7万平方米,一期厂房应用面积7500平方米,二期厂房将于2020年启动扶植。今朝已投资1000万欧元。

  2019年9月,以临盆中药为主的匈牙利西方国药集团荣获匈牙利第二届“价值与质量大年夜奖”。“价值与质量大年夜奖”获匈牙利国会和匈牙利总理办公室支撑,从2018年开端颁布,目标是表扬和嘉奖一向努力于高质量和品德寻求的匈牙利外乡企业,以促进和进步匈牙利产品的国际竞争力。

  匈牙利西方国药集团董事长陈震说:“获此殊荣既是对我公司的鼓励,也是匈牙利当局及平易近众对中医药的承认。”

  匈牙利西方国药集团成立于1994年,是欧洲第一家由华人独资兴修、符合欧盟《药品临盆质量管理准绳》的制药企业,其临盆的中药产品已行销中东欧市场,今朝匈牙利大年夜部分药房中都有该公司的产品。

  匈牙利交际与对外经济部长西亚尔托本年早些时辰在接收记者专访时表示,“一带一路”建议与匈牙利的“向东开放”政策高度契合,匈牙利正从推动共建“一带一路”和“向东开放”政策对接中取得实其实在的好处。

  西亚尔托说,匈牙利当局欲望在“一带一路”协作框架下晋升匈中两国经贸协作程度,加强匈牙利对中国投资者的吸引力。“我们尊敬在匈牙利的中国企业和中国投资者,由于他们把高科技带到了匈牙利,为匈牙利经济的持续安康生长作出了供献。”

  尼日利亚:“全中国元素”铁路成为“氧气和生命线”

  □记者 郭骏 阿布贾报导

  在尼日利亚首都阿布贾的伊都火车站,哈姆扎·伊格看着眼前长长的部队,有些没法地摇了摇头说:“明天能够很难买到票了。”

  本年38岁的伊格是一名商人,因生意须要常常来往于阿布贾和尼日利亚北部工业重镇卡杜纳市。自从阿布贾至卡杜纳标准轨铁路(下称“阿卡铁路”)2016年7月守旧后,他大年夜多选择火车来往两地。“固然是为了便利快捷和安然。”他对记者说。

  但是,如今伊格感到车票愈来愈不好买,有时不能不从“黄牛党”那边买加价票。“没办法,如今愈来愈多人选择坐火车了。比拟之下公路实际上是太不安然。”

  由于路况较差和超载和超速行驶等缘由,尼日利亚交通变乱频发,每年形成大年夜量人员伤亡。另外,尼日利亚还存在绑架和强盗攻击事宜,而公路是重灾区。据本地媒体报导,阿布贾和卡杜纳之间的高速公路本年以来已产生多起绑架案件。

  本年5月,尼日利亚参议员谢胡·萨尼在一次参议院会议上提出动议,请求尼日利亚铁路公司(下称“尼铁公司”)尽快为阿卡铁路推销更多机车和车厢,减缓运力重要情况。他认为,火车出行安然温馨、便利快捷,不消担心遭受车祸和强盗攻击绑架,如今这条铁道路曾经成为往复两地平易近众的“氧气和生命线”。

  阿卡铁路是尼日利亚铁路现代化项目标第一标段,由中国当局供给优惠存款资金支撑,中国土木工程集团无限公司(下称“中土集团”)承建并供给运营技巧支撑,全长186.5千米,于2016年7月26日通车运营。它长短洲大年夜陆上最早守旧运营的“全中国元素”现代化标准轨铁路:中国融资、中国标准、中国设计、中国施工、中国设备和中国运营技巧支撑。

  中土集团尼日利亚公司阿卡铁路运营项目经理王皓告诉记者,阿卡铁路运营三年多来累计发送搭客200多万人次,时代没有产生任何严重年夜行车变乱,给尼日利亚官员战争易近众留下深刻印象。王皓认为,这个成就的眼前与中国高端制造程度密弗成分。

  如今阿卡铁路上有两列列车对开,共有4节一等座车厢、11节二等座车厢和2节发电车厢,每天在阿布贾和卡杜纳之间往复共8个车次。王皓说,列车机车和车厢由中国中车集团供给,完全按照中国质量标准临盆,并根据非洲国度特点作出适配。

  据他简介,出口尼日利亚的CDD3B1型内燃机车是中车大年夜连机车车辆无限公司为尼日利亚铁路设计研发的一种新型支线客运内燃机车产品,最高运转时速为150千米。机车整体构造及构造简单、公道,操控体系便捷,人性化程度高,乘务人员可以随时控制机车状况。另外,机车的微机控制体系控制精度高,照应速度快,同时可对机车状况停止及时监控,具有毛病诊断和长途传输功能,最大年夜化地保证行车安然。

  关于尼铁公司阿卡铁路运营经理维克多·阿达姆来讲,这条铁道路今朝最大年夜的成绩是需求太大年夜而运力缺乏。他说:“今朝我们每天保送搭客近5000人次,并且这个数量还在增长。”

  运力重要催生了“黄牛党”。今朝阿卡铁路只要窗口售票一种渠道,并且只能购买当天车次。很多人只能加价从“黄牛”手里购票,一名乘客告诉记者,在节假日时一张原价2500奈拉(约合50元人平易近币)的一等座车票可以炒到1.5万奈拉。

  阿达姆对记者说:“我们充分懂得搭客的抱怨,也在尽力处理成绩。欲望从中国增长订购的机车和车厢能尽快到位,减缓今朝的运力重要。”

  阿卡铁路是尼日利亚首条现代化标准轨铁路。实际上这个西非国度早在上世纪60年代就建成了相当作熟的窄轨铁路网,支线总长度达到3500多千米。据尼铁公司统计数据,1964年,尼铁保送搭客1100万余人,货运近300万吨。后情由于设备老化和管理不善,尼铁运营几度堕入瘫痪,到本世纪初,尼铁年客运量仅160万人,货运10万吨。

  作为非洲人口第一大年夜国和非洲最大年夜经济体,落后的交通基本举措措施曾经成为经济生长的“肠阻塞”,尼日利亚当局很早就有重振铁路光辉的欲望。

  2006年8月,尼日利亚当局宣布筹划用25年完成铁路现代化改革。同年10月,中土集团与尼日利亚当局签订协定,承建尼日利亚铁路现代化项目,项目南起尼日利亚的经济中间拉各斯,门路首都阿布贾,北至南方重镇卡诺,线路全长1315千米。

  拉卡铁路项目合同签订后,受尼日利亚当局换届和资金缺乏等身分影响,项目自愿弃置。为减缓尼方资金压力,由中国当局供给部分优惠存款,尼方供给配套资金,项目采取分段实施的方法,先期启动阿卡铁路和经济中间拉各斯到第二大年夜城市伊巴丹的铁路(下称“拉伊铁路”),后续各段根据尼日利亚当局财务状况渐渐启动。

  受阿卡铁路成功运营的鼓励,尼日利亚铁路现代化办法明显加快,拉卡铁路项目第二标段的拉伊铁路于2017年3月开工,今朝处于铺轨阶段。铁路全长156.08千米,贯穿拉各斯、奥贡和奥约这三个尼日利亚南部经济较为蓬勃的州。

  王皓说,拉各斯是尼日利亚的经济中间,有着全国最大年夜最劳碌的港口,拉伊铁路将打通港口和内陆的货色运输,关于尼日利亚经济的意义不问可知。拉伊铁路守旧后也将进一步带动中国设备和中国制造落地尼日利亚,持续造福本地平易近众。

  年过六旬的阿金沃耶·阿德巴约站在拉伊铁路的施工现场,他指着项目旁边并行的窄轨铁路对记者说,这是之前,拉伊铁路才是如今和将来。“窄轨每段40英尺(合12.192米)、间距1米,而这里的中国标准轨道400米一段、间距1.435米,所以列车会更安稳,安然系数更高,乃至列车与轨道间的碰撞声都很小。”

  阿德巴约说,由于年久掉修,今朝运转的窄轨铁路时速均匀只要40千米,并且老旧的车厢里没有空调、电扇,搭客乘坐体验很不好,安然方面也没法保证,近两年已产生数起招致人员伤亡的行车变乱。

  阿德巴约在2016年退休前曾是尼铁公司公关部分的担任人,一家三代人都与铁路结缘,见证了尼日利亚铁路在国度自力前后的鼓起、生长、式微再到如今的现代化中兴势头。2017年拉伊铁路开工,对铁路充斥情感的阿德巴约在中土集团的约请下欣然出山,担负拉伊铁路项目标公关参谋,担任调和中方扶植者与尼方业主和本地社区的关系。

  “这个项目真正有助于平易近生,并告诉众人,只需有了铁路,没有甚么是弗成能的。”阿德巴约说,拉伊铁路项目将创造数千个任务岗亭,推动铁路沿线投资,促进人员和物质流畅,为经济复兴与生长增加新的动力。

  安哥拉:本格拉铁路打造非洲大年夜陆新坐标

  □记者 吴长伟 柳志 温得和克报导

  本地时间10月3日上午10时30分,伴随着火车汽笛声响彻安哥拉港口城市洛比托上空,本格拉铁路项目正式移交签约仪式在洛比托举办。安哥拉交通部、本格拉铁路公司、承建方中国铁建二十局集团公司(下称“中铁二十局”)合营签订了项目终究验收证书。

  本格拉铁路项目标正式移交,意味着用时13年多的本格拉铁路扶植过程画上句点。本格拉铁路全长1344千米,横贯安哥拉全境,西起大年夜西洋港口城市洛比托,向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等城市,抵达与刚果(金)交界的边疆城市卢奥。本格拉铁路于2006年开端扶植,2015年2月完成通车试运营,2017年7月铁路全线临时移交,是安哥拉有史以来修建的线路最长、速度最快、范围最大年夜的现代化铁路,由中铁二十局从设计、推销到施工总承包,全部采取中国标准、中国技巧、中国设备一次性建成。

  2007年,住在铁路邻近的若泽·多明戈斯·卡鲁维成为中铁二十局物流基地的一名搬运工,这份任务包吃包住,还有一份可不雅的工资支出,根本可以或许处理家里8口人的温饱。同村人听说中国人很友善,看到卡鲁维干得很高兴,前后有30余人来这里找到了任务。

  在铁路扶植时代,中铁二十局为本地创造逾越2.5万个失业岗亭,培养各类技巧人员5000多名。为了赞助本地铁路部分展开铁路运营及保护,中铁二十局还创办了安哥拉第一所铁路职业技能培训黉舍,定期为本地组织铁路技能人才网job.vhao.net的培训教导。

  中铁二十局正式移交本格拉铁路,在中国企业持续任务了13年的卡鲁维依依不舍地说道:“中国企业不只为我们修建了这么好的铁路,还教给我们中国的技巧,今后我们找任务也便利了,真欲望他们一向留上去。”

  安哥拉国度铁路局局长奥托尼尔·毛罗·阿尔梅达·曼努埃尔表示,正式移交仪式意味着义务的转交,标记住本格拉铁路一切施工项目将终究交付于业主,该工程的一切项目质量合格,设备检测成果也证明其满足铁路运营和通行方面的国际标准请求。

  2018年5月,首列由刚果(金)开往洛比托港的货运列车拉满矿石经过过程本格拉铁路,标记住中断了30多年的安哥拉国际铁路贸易重新开启。作为刚果(金)、赞比亚等外陆国度重要出海通道,本格拉铁路极大年夜降低了这些国度铜矿等资本出口本钱。

  本年8月,从洛比托发车的“非洲之傲”国际旅游列车经过过程本格拉铁路经安哥拉、刚果(金)、赞比亚和坦桑尼亚四国,抵达坦桑尼亚第一大年夜城市达累斯萨拉姆。本格拉铁路初次完成以铁路客运沟通大年夜西洋与印度洋,也是安哥拉初次接待国际客运列车,成为“一带一路”建议落地非洲的又一重要成果。安哥拉国度铁路局总工程师纳西门托表示,旅旅客运列车成功抵达洛比托站是对本格拉铁路的一次考验,很高兴本格拉铁路经过过程了此次考验。他关于本格拉铁道路路状况异常满足,认为火车运转异常安稳。

  由中国企业建造的本格拉铁路,因其优胜的运营路况、温馨的观光体验遭到多国旅客的称赞,也再次惹起国表里媒体的高度存眷和“点赞”。乘坐旅游列车离开洛比托的“非洲之傲”运营公司开创人兼CEO罗罕·沃斯对本格拉铁路评价很高,他说:“火车一路驶来,在中铁二十局承建的本格拉铁路,列车运转最温馨。”

  本格拉铁路通车后,已累计发送搭客近430万人次,货运量逾越30万吨,在带动铁路沿线经济生长、促进沿海与内陆人员物质流畅、发挥南部非洲铁路运输支线感化等方面意义严重年夜,成为助力港口城市洛比托打造非洲西海岸交通关键的关键支撑。

  安哥拉驻华大年夜使若昂·萨尔瓦多·多斯桑托斯·内图指出,本格拉铁路扶植不只为安哥拉经济生长注入活力,也带动了周边国度经济的生长。铁路延长到周边国度,与坦赞铁路连接,成为南部非洲重要经济走廊,带动了安哥拉周边国度赞比亚、坦桑尼亚、刚果(金)的生长。本格拉铁路同样成为连接非洲南部国度生长的连接线,维系着大年夜西洋沿岸内陆国度的经济生长。

  安哥拉交通部长里卡多·维耶加斯·德·阿不莱乌也对中铁二十局承建的一系列精品工程表示承认和赞成。他约请中铁二十局与安哥拉交通部一道,合营推动安哥拉基本举措措施扶植。

 

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