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风烟万里望五津
——川藏线见证我国西部路网扶植过程透视
2019-11-29 作者: 记者 惠小勇 段芝璞 陈天湖 胡旭 成都报导 来源: 经济参考报

  川藏线是我国公路扶植史上的一个事业。正是这个事业,创造了中国最美景不雅大年夜道奇不雅。

  1300多年前,初唐四杰代表性诗人王勃的《送杜少府之任蜀州》中开门见山描述了昔时四川风尘烟霭、苍茫无边的“蜀道天际”气候,一如李白“蜀道之难,难于上彼苍”的无穷感慨。

  65年前,方才出生不久的新中国,以叱咤风云之势,以巨大年夜生命价值第一次打通进藏公路。

  60多年来川藏公路的持续改革升级,再到新时代进藏高速和川藏铁路的加快扶植,川藏线的变迁无疑见证了我国西部路网扶植的巨大年夜成就。

  一代代中国人不畏艰险、勇闯禁区,打破千种险、克服万种难,使“川藏若比邻、风烟望五津”成为实际,翻开了藏区和全部西部地区生长的新寰宇,赓续续写出“两路”精力和“老西藏精力”的极新篇章。

  图为317国道西藏那曲市索县段(10月29日摄)。川藏公路1954年12月25日通车,65年来,国度对川藏公路停止了大年夜范围改革升级,扶植了浩大桥梁和地道,行车条件取得明显改良。记者 江宏景 摄

  巍巍天路绽芳华

  “高悬于青衣江上的铁索桥,只容单人行走。兵士们搬着器械在下面走起来左摇右晃、头昏腿软的。”

  “翻(折多)山过程当中的喘不过气、酷寒,给了官兵们一些‘经验’……”

  “在高呼的标语声中,大年夜家又开端举着火把游行。上万支火把照亮了寂静的夜空,也照亮了前行的门路。”

  翻开十八军老兵士魏克的进藏日记,仿佛回到川藏线那段险象环生又豪情熄灭的岁月。现已99岁高龄的魏克,时任十八军五十二师政治部宣传科科长。作为最早一批进藏部队中的一员,他简直是用双脚走完了川藏线全程,承当的重要义务:宣传鼓气。

  “亲身走一遭,才能领会筑路部队的艰苦,这条公路是居心血换来的。”年近百岁的魏克措辞时挺着腰板,逝世后“一不怕苦、二不怕逝世”的书法很是无能,他回想说,本身地点的部队曾经在大年夜山上碰到狂风雪,被困了3天,冻逝世1人,冻伤7人,120多人得了雪盲。

  “世界屋脊”上千年觉醒的“禁区”,由于这些年青人的到来,扯开了一道连接汉藏的生命线。

  1951岁首年代冬,十八军五十四师160团的丁希彦和战友们离开长年积雪的雀儿山。边疆还不算太冷,但在这里,寒暑表的水银柱已降得看不见了,吐一口沫还衰败地,就已结成一朵冰花。

  早上,太阳把群山照得银光闪烁,反射得让人睁不开眼。“这里的土层冻得比石头还硬,不论是用锋利的铁锹或犀锐的十字镐,挖下去都只是一道白印,乃至会震得手心发麻、虎口欲裂!”丁希彦的回想录写道,就算是持续不断地放上几炮,也炸不出多大年夜的坑。

  火烧是唯一的办法。兵士们每天在雪窖冰天里往双数十里,把树枝、灌木等砍伐上去,捡起捆好,用肩膀运回工地,然后扑灭,用熊熊大年夜火烧化绵亘不绝的冻土。“我们满山满沟地砍呀、捡呀,艰苦地走呀、滑呀,但谁也不叫一声苦!”

  86岁的吕宁子老人曾是川藏线上的一名测设技巧员。“测设先于构筑,更是没路可走。”苏杭人吕宁子18岁一卒业就被分派到大年夜西南,担任整顿修改图纸,她回想当时的情况说:“走上一个山顶,认为可以下山了,成果又是一个山顶。其实没办法就拉着牦牛尾巴走。”

  “有一个关系很好的同窗,刚分派过去一年,碰到冰川塌方,不幸就义,连尸首都没找到。”关于昔时并肩战斗的同事,吕宁子老人很是怀念,至今仍和一些构筑川藏公路的老同志保持联系,“那时的条件固然艰苦,但路一每天向前,也异常高兴和充分。”

  经过4年多的奋战,1954年12月25日,川藏天路在雪域高原贯穿,此前出行满是“曲折小路猴子路,云梯溜索阳关道”的藏区庶平易近,迎来了公路跑汽车的时代。

  “为甚么我们能在极端艰苦的条件下,以最快的速度修建成世界上最高、最险、最长、工程量最大年夜的川藏公路?”时任康藏公路修建司令部政委的穰明德在一篇回想录中说,主如果我们党、我们的部队和人平易近有一股发奋图强、勇于创造,量入为出、积极向上的精力!

  穿山越壑筑坦途

  进入深秋,被称为“康巴第一关”的折多山又迎来冰雪气象的多发季候。翻越这座垭口海拔高达4298米的大年夜雪山,改变环绕持续赓续,回头弯一个接一个,是很多川藏线司机的噩梦。

  不过值得等待的是,一座全长8427米的地道正在折多山上施工。这个国际涵建最长的二级公路高海拔地道,自2018年8月正式开工以来,已从两端向中心掘进1000多米,估计2022岁尾可以建成,届时近两小时的盘山路只需8分钟便可穿越。

  “地道高程海拔3800米阁下,隧址区处于鲜水河断裂带,地动烈度达9度,地质条件非常复杂。”折多山地道扶植指示部工程部部长郭守儆简介,项目集合了强大年夜的施工部队,应用了先辈的施工设备,履行了最严的管理制度,确保工程顺利推动。

  这是川藏线改革升级的最新停顿。二十世纪五十年代建成的川藏公路,停止了藏区不通公路的汗青。尔后,国度对川藏线的整治一向持续赓续,路面加宽铺油、桥涵重建加固,很多风险途段取得改良。

  随着国度对藏区持续加大年夜支撑和工程技巧的快速进步,近几年来,川藏线上一批重特大年夜项目赓续落成——

  2016年通车的318国道高尔寺山地道,将行车里程延长了20多千米;2017年通车的317国道雀儿山地道,又打通了川藏北线的天险瓶颈。

  2018岁尾,通往甘孜藏族自治州首府康定的雅康高速公路全线建成通车,从成都到康定的车程从7个小时延长至3个半小时,标记川藏线正式跨入“高速时代”。

  雅康高速从四川盆地向青藏高原延长,穿越深山峡谷的横断山区,地形狭小陡峻、沟壑纵横,全线简直“脚不沾地”,短短135千米,海拔高差却达到1900米,桥隧比更高达82%,是名不虚传的“云端天路”。

  一条长达13.4千米的新地道贯穿“万丈高”的二郎山。“穿越只需15分钟,不受雪线困扰。”雅康高速二郎山地道设计工程师郑建国骄傲地说,项目成功克服地道抗震、洼地应力、复杂地下水情况及大年夜熊猫栖息地保护等技巧困难,还创造了特长地道掘进速度新记载。

  一座主跨1100米的特大年夜悬索桥横跨澎湃奔跑的大年夜渡河。“5年前我们刚到这里的时辰,眼前只要绝壁和峭壁,从一岸开车到另外一岸须要好几个小时,如今桥通了,只须要1分钟!”第一批抵达雅康高速泸定大年夜渡河大年夜桥项目“开疆拓土”的年青工程师柏国胜告诉记者。

  耗时5年,他和数百位工友一路,不分昼夜寒暑,在高原、强风等卑劣施工情况下,建造了188米相当于63层楼的超高索塔、159米居世界第一的超长地道式锚碇战争面面积5100平方米的巨型重力锚,成功驯服大年夜渡河天险。

  在大年夜杠山地道施工现场,为了达到出口作业面,工人们先用一年时间修了一条拐24道弯、爬升600米、长43千米的“之”字形施工便道。该项目总工程师于瑞斌说:“16吨的工程车高低山一趟要一个多小时,挖完全条地道整整跑了20万趟。”

  “再难,也没有60多年前构筑川藏和青藏‘两路’那么难!国度经济实力强大年夜和科技创新突飞大进,更是为我们处理路网扶植过程遭受的世界性困难供给了重要支撑。”四川交投集团雅康高速公路公司董事长黄兵说,新一代交通铁军持续和发扬“两路”精力,赓续开辟创新、攻坚克难,把雅康高速公路建成了一条优良路、环保路、安然路。

  路畅业兴展新颜

  本年7月底,甘孜州理塘县举办了一场农特产品产销对接会。“酒肉粮油水果蔬茶菌药”十大年夜类800余种农特产品,吸引了来自韩国、广东、上海、成都等地90多家农业龙头企业、电商企业、推销商担任人。活动合计签约推销订单113个,金额达15.1亿元。

  为甚么这么多人千里迢迢跑到高原下去“买菜”?

  位于川藏线上的理塘县,均匀海拔4000多米,被称为“天空之城”。之前这里由于海拔高、气压低、氧气淡薄,除青稞、土豆外,其他农作物简直没有栽种,并且交通极其不便,人们生生世世靠挖虫草、养牦牛过日子。

  但另外一方面,这里空气清爽、阳光充分、水质优良、泥土有害、昼夜温差大年夜,又是蔬菜栽种的上选之地。2013年以来,一批农业企业将现代农业科技从边疆引到高原,在理塘展开大年夜范围蔬菜栽种,翻开生长“极地果蔬”的新篇章。

  “如今我们这里种出的白萝卜、小番茄、水果黄瓜等,不只能满足本地大众需求,还远销边疆城市和港澳。”理塘县甲洼镇副镇长刘继伟骄傲地说。

  “要致富先修路,没有交通的改良,就没有家当的生长。”刘继伟坦言,近年来川藏线交通的巨大年夜变更,和县内通乡通村公路的全覆盖,为本地吸引科技和投资生长现代农业,特别是将产品快速通交运出去、奉上边疆人乃至本国人的餐桌,奠定了坚实基本。

  在千里川藏线上,欲望生长的理塘果蔬走下高原不再是梦,而以藏乡田园有名的乡城县,美丽的喷鼻巴拉也不再悠远。

  在乡城县青德乡,26岁的洛绒扎姆一身“疯装”。她2013年从边疆的职业技巧黉舍卒业后,本来在康定创业,但随着国道318线和省道216线、217线升级改革,老家的旅客愈来愈多,她决计返乡失业,今朝是一家特点平易近宿的“观光管家”。

  “雪山打通了地道,大年夜河架起了桥梁,周边还有稻城亚丁机场,交通不再是最大年夜的成绩。”洛绒扎姆说,她们如今借助移动互联网对象,为外地旅客量身定制乡城平易近俗体验之旅,供给吃、住、行和旅游道路等丰富的办事,深受玩家迎接。

  当局也借力交通加快融入大年夜喷鼻格里拉旅游环线。本年,乡城县融合村道扶植资金1.7亿元,实施县内旅游门路扶植,完成89个行政村100%通行、178个村小组通硬化路、77个行政村通客运车辆。截至今朝,已建成平易近宿25家,接待旅客数冲破32.1万人次。

  走在乡城县的街头,门路干净整洁,店面美不胜收,背着书包的先生成群结队,与边疆无异;漫步乡城县的田间,白色藏房整齐新颖,转经老人安静慈爱,大年夜片流转地盘栽种的水果蔬菜泛着绿光,仿佛世外桃源。

  以川藏线为纽带,陈旧的雪域高原与边疆的沟通愈来愈便捷、接洽愈来愈慎密,也在现代化过程当中走向开放、拥抱世界。

  放眼全部西部,以青藏铁路、西成高铁和兰海高速、雅叶高速等为骨架的综合交通运输搜集加快构建,城乡支干交通运输搜集赓续完美,平易近航、水运等举措措施保证才能周全晋升,为完成周全建成小康社会目标奠定了坚实基本。

 

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