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吉祥向天“借力”构排挤中出行新蓝图
2019-10-08 作者: 记者 裘立华 唐弢/杭州报导 来源: 经济参考报

  吉祥控股集团日前发布消息称,与奔驰母公司戴勒姆合营投资德国城市空中出行公司Volocopter。这家曾怀揣着“造老庶平易近买得起的好车”妄图的平易近营汽车企业,开端向天“借力”,构架一张空中出行的新蓝图,以完成由汽车制造商向移动出行办事商的转型。

Volocopter的出现让空中移动变成了一件简单的事。材料图片

  吉祥投资空中出租市场

  可以说,投资Volocopter是吉祥迈向本身宏大年夜“天空筹划”的又一步。

  Volocopter此次完成C轮首轮融资5000万欧元,吉平和戴姆勒两边将各持股10%。这家创建于2011年的德国公司,被誉为全球城市空中出行范畴的先行者,旨在供给点对点达到的空中电动出行办事,有效晋升出行效力,改良大年夜城市交通体系。

  本轮融资完成后,Volocopter融资总额将达8500万欧元,吉祥控股与戴姆勒都将进入Volocopter董事会。Volocopter首席履行官弗洛里安·罗伊特(Florian Reuter)表示,这轮融资将进一步稳固Volocopter在该范畴的引导者角色,推动城市空中出行办事大年夜众。

  据吉祥控股集团简介,如今,Volocopter已积聚了丰富的电动垂直起降飞翔技巧。2017年,Volocopter与迪拜门路运输管理局协作,完成两座无人空中出租车的成功试飞。2018年,Volocopter原型机在芬兰赫尔辛基国际机场成功试飞,完成了与空中交通管束体系的兼容。

  不久前,Volocopter公布了根据EASA规格请求设计的新款空中出租车。本年10月,Volocopter还将在新加坡举办的世界智能交通大年夜会上展示最新机型及配套的起降基本举措措施(VoloPort)。

  将来,吉祥控股和Volocopter将在中国成立合伙公司,努力于将全球抢先的城市空中出行处理筹划引入中国,吉祥将担任Volocopter产品在中国的临盆和市场推行。

  在吉祥控股集团董事长李书福看来,吉祥控股本身研发体系及家当构造,与Volocopter抢先的空中出行技巧相得益彰。两边在持续摸索并引领电动出行和数字化办事等范畴生长的同时,也把眼光瞄向了中国空中出行这块“处女地”。

  在本次投资之前,吉祥投资美国飞翔汽车的消息早已激起多方存眷。

  2017年11月,吉祥控股集团宣布与美国Terrafugia飞翔汽车公司杀青终究协定,将收买Terrafugia的全部营业及资产。

  美国本地时间2019年8月6日上午,吉祥科技集团全资子公司Terrafugia旗下产品在美国纳舒阿通航机场成功停止了实验首飞。这一里程碑事宜,标记住Terrafugia产品在工程团队坚持不懈的尽力下,经过过程赓续技巧优化和工程迭代,完成了空中相干测试,进入了空中试飞阶段。

  今朝Terrafugia产品在全球范围内同种别在研飞翔汽车中研发进度排名前三。该试飞样车是基于混淆动力技巧,以复合伙料为主,设计最大年夜起飞重量约850公斤, 起飞间隔430米,巡航速度每小时167千米,巡航高度可达3000米, 航程可达670千米。

  “飞的”或成将来出行刚需

  如今吉祥投资Volocopter,再次开启城市空中出行范畴,测验测验打造平面聪明出行生态体系。在一个还没有有明显市场效益的项目上持续投资,吉祥关于将来出行前景的预期可见一斑。

  随着全球范围内人口向大年夜城阛阓中移动,城市无限的物理空间正在赓续收缩。据国际泉币基金组织猜想,到2035年中国城市化率将达到70%-75%。这意味着将来不到20年的时间,中国将有2.5亿人从乡村进入城市。

  城市化的快速生长,为中国经济带来了充分的活力与机会,但很多成绩也随之而来。城市人口的增长,招致城市交通拥堵成绩日趋严重。城市出行所带来的极大年夜不便,给人们形成了巨大年夜的出行时间本钱和金钱本钱。

  在浙江省社会学会会长杨建华看来,若何转移大年夜城市及特大年夜城市的人口压力,减缓城市化过程当中的高房价、高拥堵成绩,同时又不掉去人口所带来的经济红利,交通方法的改变成为尤其关键的一环。

  此次,吉祥等企业把出行视野投向了天空,就是意图依托当今的无人机技巧,制造大年夜型的“飞翔汽车”,用飞翔的方法供给快速的城市通勤。在Volocopter的宣传片中,记者看到,将来,人们只需经过过程手机停止一键呼唤,便可以打“飞的”出行,而等待的地点也从空中上升到高楼楼顶的起降点。

  戴姆勒股分公司董事会主席康林松表示,都会空中出行概念是一个令人振奋的例证,空中出行亦是一个巨大年夜而富有潜力的市场。德勤公司发布的《移动出行之将来飞翔汽车》申报中猜想,2040年,仅美国的“空中出租车”市场范围便可达到170亿美元。

  固然空中出行离平易近用还有一段间隔,但明显谁占据了先机谁就可以控制将来,而这场空中出租办事大年夜战也已悄然开启。

  破解“飞翔”枷锁尚需光阴

  用飞翔的方法供给快速的城市通勤固然具有浪漫的想象空间。关于吉祥这些“造梦家”而言,新的技巧要想真正落地,仍需逾越一道道的妨碍。

  这些妨碍来自花费者的心思、安然、空中交通管理、基本举措措施、律例,和技巧本身的成熟度。在空中上完美和证明这些先辈的“空中”技巧也将是花费者接收的关键垫脚石。

  在电池技巧还没有取得明显冲破的情况下,续航是很多电动飞翔器的心头之痛。据吉祥的工程师简介,在市场上已有的无人机中,主流续航时间大年夜多不逾越一个小时。是以,飞翔汽车想要上天,起首须冲要破动力成绩的掣肘。

  据懂得,Volocopter最新一代两座机型最高时速110千米,续航里程可达35千米。Volocopter的结合开创人兼首席创新官表示,它曾经可以或许满足90%以上大年夜型城市内的长途出行需求。

  别的,则是载人飞翔的安然性。当不计其数的载人飞翔器飞向天空时,通信请求将超出当今对5G的想象。信息安然专家左晓栋表示,在一些主动飞翔场景中,精确到毫秒级的快速照应时间关于安然性和靠得住性来讲都是必弗成少的。

  而在当局监督和监管方面,平易近航专家表示,在中国,“空中出租车”的管理政策仍依附于平易近航通航和通用航空的相干管理规定。将来,空中电动飞翔器要想升空,需向平易近航的主管部分停止航路的立案和报备。今朝,更新的监管体系还没有构成。

  不过,随着高空范畴的摊开,浙江的平易近企和当局都在积极生长航空家当,像建德、柯桥、德清等地均已建立机场,引进航空家当,新昌的万丰集团投资近百亿,在本地建立航空小镇,并赓续收买国外飞机制造公司,可以说,航空家当在浙江乃至中国的生长,其实不悠远。

 

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