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汽车业寻觅转机点中的新终点
2019-09-06 作者: 张毅 来源: 经济参考报

  自2001年中国参加WTO以来,中国汽车家当持续高速生长。从2009年开端,中国持续10年成为全球最大年夜的汽车临盆国和第一大年夜新车市场。但这一生长势头在2018年戛但是止,中国汽车销量出现了多年未见的负增长。

  本年以来,国产汽车产销量持续下滑、主机厂产销量增添、利税大年夜幅降低、经销商库存高企吃亏严重,汽车零部件供给商也面对订单增添的窘境。

  面对此,在前几天举办的中国汽车家当生长(泰达)国际服装论坛t.vhao.net上,充斥着焦炙、茫然、严冬、暖流、挑衅、风险等字眼。虽然各有各的说法,但业界总的看法是,中国汽车市场只是碰到临时艰苦,经久向好的根本面并没有改变。

  国度发改委家当生长司司长卢卫生认为,近一段时代,汽车家当下行压力大年夜,市场动摇加重,但汽车家当正加快转型升级,经久向好的根本面没有产生变更,仍有较大年夜的生长空间和前景。是以,中国汽车家当必须保持计谋定力,深化改革开放,强化创新引领,让市场在资本设备中起决定性感化,同时更好地发挥当局感化。

  中国一汽董事长徐留平表示,要精确熟悉中国汽车家铛铛下的情势,不要惊慌掉措。今朝,中国经济在调剂中,汽车家当也照应停止了回调。应对当下的挑衅,逝世守、专注、创变是关键,只要历经风雨,才能够遭受这类煎熬,迎来拂晓的曙光。

  这个调剂期究竟多长呢?业界大年夜多半的不雅点认为,到2022年,汽车业会重回增长通道。

  北汽集团总经理张夕勇认为,中国汽车业高速生长、快速增长时代曾经停止,开端进入周全调剂生长的新阶段。估计本年国际汽车产销负增长大年夜概在7.5%阁下,来岁有能够与本年大年夜体持平。往后,中国汽车业将经历一个四到五年的平台期,在这个平台期,中国汽车家当的生长机会和风险都邑明显增大年夜。

  汽车是公平易近经济重要支柱家当,家当链长、接洽关系度高、失业面广、花费拉动大年夜,在公平易近经济和社会生长中占领重要地位。据国度统计局统计,2018年国际临盆总值为90多万亿,个中汽车制造业的营业支出达8.33万亿元,占比9.26%。同时,汽车花费在拉动国际花费中也占据重要地位,2018年社会花费品批发总额380987亿元,而汽车类批发总额为 38948亿元,占比达到10.22%。

  由于车市低迷、汽车花费放缓,直接影响了GDP增长,拉低了社会花费品批发总额。国度对此非常看重,持续出台了多项政策办法,力争稳定汽车花费、稳定汽车家当生长。

  针对此,中国汽车技巧研究中间无限公司党委书记、董事善于凯给出了两点建议:一是保持创新驱动,赓续推动改革向纵深生长。保持计谋定力,保持创新驱动生长计谋,果断不移推动供给侧构造性改革。二是更大年夜力度扩大年夜开放,激起市场活力 。

  卢卫生也根据以后中国汽车家当的情势,提出了往后任务的四个要点:一是稳中求进,优化家当构造和构造,使产能应用率保持在公道区间,促进汽车普及、升级和消辛苦;二是夯实家当技巧基本,晋升核心竞争力;三是加快电动化、智能化生长,渐渐晋升新动力汽车对传统燃料汽车的市场优势,抓紧出台智能汽车生长计谋;四是推动高程度开放协作,组建家当同盟和结合体,经过过程股权投资、产能协作等多种方法,加强多范畴协作,晋升家当集中度和综合竞争力。

 

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