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多佛人的“脱欧”困难
2018-05-16 作者: 桂涛 来源: 经济参考报

  从地理上看,英国西北部的多佛是英国距欧洲大年夜陆比来的处所,每个英国小先生都能背出多佛间隔法国加莱的间隔只要21英里。但在英国人的心思上,多佛能够是全部英国离欧洲大年夜陆最远的处所——多佛是英国,多佛不是欧洲。

  几千年来,多佛一直是英国国土的“第一道防地”。在这里,英国人最能感触感染到本身的英国人身份。镇上的4万居平易近中,95%以上是在英国出身的白种人。

  多佛是英国与欧洲大年夜陆的分界,但也是它们接洽的纽带。

  站在海边,我看到的是多佛港沉着的海面。渡轮会在多佛港内伸出的几条船埠旁停靠,一辆辆箱式货车从它们的肚子里鱼贯驶出。听说最大年夜的渡轮每次可以搭载100多辆如许的货车。车上12米长的货柜,有100多立方米。每年,有210万辆如许的货柜车要开上多佛港的渡轮,驶向英吉祥海峡对岸,每年英国GDP的17%就如许从多佛经过。这些货车就像密密层层的针线,在经济大将英国与欧洲大年夜陆牢牢缝合在一路。

  在生活中,多佛人会聊这个周末是去西班牙的哪座城市休假和购物,会聊本身又多了一个法国邻居。英吉祥海峡上的第一次气球奔腾、第一次泅水横渡、第一次飞机奔腾,都是以多佛为终点或终点。

  正是由于多佛既代表英国、又代表英欧之间的交换,这里被英国“亲欧”与“疑欧”两派人马都视为最具意味意义的“圣地”,同样成了两种情感比武的前沿。每到英国与欧盟关系重要时,多佛就会有集合与请愿,不时有抵触。比来几次是在英国公投“脱欧”前后。

  在前年的“脱欧”公投中,多佛人当选择“脱欧”的逾越62%,比全英数据赶过10个百分点。在这里住了30年的多佛地区议会领袖莫里斯对这一“多佛困难”非常隐晦:多佛人最能享遭到欧洲一体化带来的便利,来自东欧的移平易近与藏在卡车下的难平易近也并未在多佛逗留、影响这里的生活,但多佛工资何却如此欲望“脱欧”?

  “但奇怪的是,这些投‘脱欧’票的人,没人情愿在公共场所议论这些。”莫里斯说。

  多佛镇长内尔·雷克斯在“脱欧”成果公布后只地下议论过一次他支撑英国加入欧盟的缘由。“我不肯被其它国度的人管辖,我父亲曾为了一个自力的不列颠而参战,我想让英国再次巨大年夜起来。”他说,“布鲁塞尔(欧盟总部地点地)确切在给我们供给一些资金,但假设你看看更大年夜的图景,我们能从英国的中心当局那边取得一切我们想要的。”

  经济或许是多佛人“脱欧”选择眼前的缘由,他们用选票表达对近况的不满。在多佛的高街上走走,就会发明关门停业的商号特别多。和英国的绝大年夜多半海边城镇一样,多佛曾在上世纪初享用过“度假经济”带来的光辉,但随着60年代起英国与欧洲大年夜陆的航路日趋增长、通关日趋简便,愈来愈多的英国人选择去巴塞罗那、巴黎如许处所休假、购物,由于那边阳光更好、机票更便宜。英吉祥海峡地道也在静静将多佛的航运业谋杀。多佛衰败了。

  “脱欧”或许是多佛人对实际的报复,但他们没有想到,“脱欧”给英国带来的影响让多佛首当其冲。“脱欧”后,多佛港将成为欧盟区与非欧盟区的交通关键,核对、通关的时间将比如今大年夜大年夜增长。有人测算,假设每辆从多佛港前去欧洲大年夜陆的货车通关时间增长两分钟,那么每天它们排在多佛的部队将长达17英里,这只比从多佛到海峡对岸加莱的间隔少4英里,汽车尾气和沿途摈弃的渣滓将是多佛的噩梦。

 

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